Azienda Aerospaziale
“L'uso della stampa 3D ci fa risparmiare circa 100 ore di lavoro per aereo.”
VPVlado PekárCEO, Shark.Aero
Shark.Aero
Leggi la storia
Caso di studio SHARK.AERO in numeri
SHARK.AERO è un produttore ceco-slovacco dell'aereo Shark, interamente realizzato in materiale composito, il velivolo ultraleggero più veloce al mondo. Le stampanti Original Prusa contribuiscono alla produzione di una vasta gamma di parti funzionali, prototipi e stampi.
- 100+printed parts per aircraft
- 100 hsaved per aircraft
- +10km/h from gear doors
100+volano su ogni aereo
Una moltitudine di componenti stampati è presente su ogni aeromobile, tra cui coperture, supporti, ganci e impugnature di comando.
Trasferimento delle parti funzionali in officina
- ProblemaLa costruzione dell'aereo ultraleggero più veloce al mondo richiede un'elevata precisione, ma reperire componenti funzionali specializzati come coperture, supporti e ganci può rallentare notevolmente il processo di assemblaggio.
- SoluzioneSHARK.AERO ha portato la produzione direttamente in officina. Oggi, decine di componenti dello Shark vengono stampati in 3D, trasformando un processo di approvvigionamento complesso in una produzione rapida e in loco.Stampato suOriginal Prusa MK4S
- ValoreL'integrazione consente di risparmiare circa 100 ore di lavoro per ogni aereo. Considerando l'intero programma di produzione, ciò equivale a un totale compreso tra 300 e 400 ore al mese.
Un aumento di velocità di 10 km/h grazie ad uno sportello stampato
- ProblemaIn un velivolo che detiene il Guinness dei primati, ogni grammo di peso e ogni minimo aggiustamento aerodinamico sono fondamentali. I componenti tradizionali erano semplicemente troppo pesanti o rigidi.
- SoluzioneIl team ha combinato componenti in carbonio realizzati su misura con parti stampate in 3D per ridurre il peso. Gli sportelli del carrello di atterraggio sono stati sottoposti a un continuo processo di prove ed modifiche, con innumerevoli varianti testate fino a ottenere l'aerodinamica perfetta.Stampato conPrusament ABS
- ValoreLa soluzione dello sportello del carrello di atterraggio da sola conferisce all'aereo un extra di 10 chilometri all'ora.
Resina nell'abitacolo, Nylon nel motore
- ProblemaI componenti degli aeromobili sono sottoposti a condizioni estreme e molto diverse tra loro: dalle esigenze di fluidità ed ergonomia della cloche del pilota al calore intenso e prolungato del vano motore.
- SoluzioneSHARK.AERO sceglie il materiale più adatto alla missione. Le levette di comando sono realizzate in resina Prusament sulla stampante Original Prusa SL1S per garantire una finitura perfetta, mentre le parti più esposte, in prossimità del sistema di raffreddamento del motore, sono stampate in 3D con Prusament PA (nylon).Stampato suOriginal Prusa SL1S SPEEDPrusa Pro HT90
- ValoreLa stampa con il materiale specifico richiesto garantisce che i componenti resistano alle condizioni ambientali a cui sono sottoposti senza aggiungere peso superfluo.
Prototipazione di stampi per 200 parti composite
- ProblemaOgni aereo Shark è composto da 200 parti in composito di carbonio realizzate su misura. La produzione dei compositi è un processo complesso: prevede la posa della fibra di carbonio negli stampi, l’applicazione di una specifica colla e il pompaggio sottovuoto. Un errore nello stampo comporta costi estremamente elevati.
- SoluzioneLa stampa 3D viene utilizzata direttamente in officina per testare e migliorare il processo di stampaggio. Gli stampi per i vari componenti vengono innanzitutto stampati in 3D con PLA e sottoposti a test approfonditi prima di essere utilizzati per realizzare lo stampo definitivo destinato alla produzione in serie.Stampato conPrusament PLA
- ValoreSi tratta di un processo rapido e relativamente economico che garantisce un risultato perfetto prima della posa definitiva del composito.
La stampa 3D potrebbe ridurre le ore di costruzione del tuo aeromobile?
Dicci cosa produci. Ti risponderemo con le macchine, i materiali e le parti che altre officine aerospaziali stampano per prime.
Non sei ancora sicuro di come la stampa 3D si possa adattare alla tua produzione?
Scopri cosa stampano altre aziende: un centro traumatologico, uno studio cinematografico, uno stabilimento di produzione di strumenti, una corsia dei box.
Storia del cliente MASSLAB
MASSLAB stampa piani regolatori che i clienti possono riorganizzare
Lo studio di architettura di Porto, composto da 40 persone, stampa quasi tutti i propri modelli dal 2021. Edifici, parchi e terreni vengono realizzati come elementi separati e intercambiabili, così la linea del tetto può essere modificata durante la riunione anziché dopo.
- 40persone a Porto
- 2021quasi tutti i modelli realizzati stampati dal
- 2stampanti Original Prusa XL a doppia testina
“MASSLAB modella edifici, parchi e terreni sotto forma di elementi singoli stampati e intercambiabili, in modo che un piano generale possa essere ricostruito sul tavolo anziché rifatto da capo.”
1 / 4
Domande aerospaziali, risposte
Cosa chiedono solitamente ingegneria, qualità e approvvigionamento prima della prima stampa.
Materiali e Durabilità
Scegliere il filamento giusto
Flusso di lavoro di produzione
Prototipazione e tempi di consegna
Qualità e Conformità
Standard aeronautici